Cumplió cien años el primer auto argentino

El Anasagasti fue el primer auto de serie argentino, sólo se conservan dos y están en el Conurbano.

Lo poco que lo asemeja con los vehículos modernos son su combustible, sus cuatro ruedas y el volante. Cien años después de su primer rodamiento, el Anasagasti poco se parece con los autos actuales, pero sigue funcionando.

El primer auto construido en serie en Argentina cumplió 100 años de vida. Diseñado por el ingeniero Horacio Anasagasti se construyeron poco más de media centena de unidades pero demostró ser una muestra de la industria argentina de principios del siglo pasado.

Fue presentado en Buenos Aires en la Exposición Internacional del Centenario de 1910. Fabricado en una planta del barrio de Palermo salió a la venta en los años 1911 y 1912. Participó exitosamente en carreras realizadas en Europa y en el país hasta 1920.

Anasagasti, miembro de una tradicional familia argentina, trabajó en Europa y Estados Unidos junto a otro pionero, su amigo Jorge Newbery, para estudiar las características que contemplaba la fabricación de automóviles.

En la actualidad quedan dos “Anasagasti” en funcionamiento en Argentina: uno de ellos propiedad del Club de Automóviles Clásicos ubicado en San Isisdro, y el otro pertenece a la Fuerza Aérea y está preservado en el Museo Nacional de Aviación ubicado en la Base Aérea de Morón.

Este vehículo fue donado en 1912 a la Escuela de Aviación Militar por el mismo Ingeniero Anasagasti y funcionó en su sede de El Palomar, actual Primera Brigada Aérea, para trasladar tripulaciones y en algunos casos para ayudar en el arranque de las aeronaves de la Fuerza Aérea.

¿Cuánto cuesta un avión de guerra?

Precios en US$, a menos que se indique otra moneda.
(Ojo con las fechas y las cantidades)

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Ching Kuo IDF (Taiwan) US$ 24 m, orden numerosa.



Sukhoi Su-27 US$ 24 m.

Saab Gripen US$ 25 m.

F-16 Fighting Falcon US$ 25 m.

MiG-29 US$ 27 m.

Sukhoi Su-30K US$ 33 m, para Indonesia.

Sukhoi Su-30MKK/MK2 US$ 38 m, pra la China.

Sukhoi Su-30 US$ 38 m, multiples variantes.

F-15 Eagle US$ 43 m.

F-35A Lightning II US$ 45 m.

Sukhoi Su-30MKI US$ 45 m, para la India.

F-14 Tomcat US$ 48m

Sukhoi Su-30MKM US$ 50 m, para Malaysia

Dassault Rafale € 50 m.

F-35C US$ 55 m.

F/A-18 Hornet E/F US$ 60 m.

Eurofighter Typhoon €62 m, versión austriaca.

Mitsubishi F-2 US$ 100m

F-35B > US$ 100 m.

F-22 Raptor US $ 130 m

Fuente: http://theletterisback.blogspot.com/2006/11/cunto-cuesta-un-avin-de-guerra.html

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ya que estoy les dejo Los 10 aviones mas caros del mundo.

¿Se preguntaron alguna vez cuáles son los aviones de combate más caros del mundo? He aquí, la lista 2009 (según Time) de "Los 10 aviones de combate más caros del mundo". Desde un simple caza de $94 millones hasta el más poderoso y letal bombardero valuado en $2.400 millones de dólares.

F/A-18 Hornet: $94 millones
El F/A-18 Hornet es un avión capaz de atacar objetivos aéreos y terrestres. Se utilizó por primera vez en combate en la Operación Tormenta del Desierto. Actualmente brinda servicio en la U.S Navy, desempeñándose también como avión de demostración del escuadrón "Blue Angels" de la Armada de los Estados Unidos. El F/A-18 Hornet también es utilizado por Canadá, Australia, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza. Ingresó en servicio en la década del 80.



F/A-18 Hornet: $94 millones
El F/A-18 Hornet es un avión capaz de atacar objetivos aéreos y terrestres. Se utilizó por primera vez en combate en la Operación Tormenta del Desierto. Actualmente brinda servicio en la U.S Navy, desempeñándose también como avión de demostración del escuadrón "Blue Angels" de la Armada de los Estados Unidos. El F/A-18 Hornet también es utilizado por Canadá, Australia, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza. Ingresó en servicio en la década del 80.



EA-18G Growler: $102 millones
El EA-18G Growler es una versión ligeramente mejorada del F/A-18 Hornet actualizado para la guerra electrónica. Los Growlers, son capaces de encontrar y no sólo perturbar el sistema anti-radar de los aviones, sino también interferir en las comunicaciones del enemigo.



V-22 Osprey: $118 millones
El V-22 Osprey es un avión capaz de despegar y aterrizar como un helicóptero, pero con la capacidad de volar mucho más rápido y más lejos. Se utilizó por primera vez en combate en Iraq en el año 2007. La producción del V-22 Osprey se ha visto asolada por problemas de diseño y construcción, la aeronave se cobró la vida de al menos 30 infantes de marina y civiles durante su desarrollo. Sin embargo, gracias a su versatilidad, el cuerpo de Marines de EE.UU. tiene los planes de desplegar un escuadrón de V-22s en Afganistán a finales de este año.



F-35 Lightning II: $122 millones
El F-35 Lightning II es uno de los aviones de combate más avanzado del mundo. Fue desarrollado por Lockheed Martin como parte del programa "Joint Strike Fighter" entre los EE.UU. y sus aliados. Entre 2007 y 2008, Ciberespías se infiltraron en la red informática que contenía miles de códigos de desarrollo del programa Joint Strike Fighter, aumentando la preocupación de que los enemigos podrían "copiar" el diseño del F-35 y mejorar sus puntos débiles. En abril de 2009, Lockheed Martin, comentó que el programa no está comprometido.



E-2D Advanced Hawkeye: $232 millones
Un paso muy importante para la vigilancia y reconocimiento, la última variante del Hawkeye y su nuevo y potente sistema de radar aumentará en un 300% el rango de territorio que una aeronave pueda controlar. Aunque el desarrollo del avión aún está en marcha y dos versiones de prueba fueron entregadas a la Armada de los Estados Unidos, los recortes presupuestarios pueden mantener los aviones en tierra durante al menos un año más de lo previsto.



VH-71 Kestrel: $241 millones
El proyecto y construcción de este helicóptero de alta tecnología fue pensado para sustituir a la envejecida flota de helicópteros presidenciales. Poco después de su inauguración, el Presidente Barack Obama anunció poner en suspenso la producción a causa de su elevado costo. Sin embargo, el 22 de julio, el Comité de Apropiaciones de la Cámara de EE.UU. aprobó por unanimidad la restauración de $485 millones para financiar los helicópteros.



P-8A Poseidon: $290 millones
El P-8A Poseidon es una versión mejorada del Boeing 737 que será utilizada por la Marina de los Estados Unidos para llevar a cabo tareas de inteligencia y guerra anti-submarina. Puede transportar torpedos, misiles y otros tipos de armas. El P-8A entrará en servicio en el año 2013.



C-17A Globemaster III: $328 millones
El C-17A Globemaster es un avión militar utilizado por la USAF para trasladar tropas en zonas de guerra, realizar evacuaciones médicas y llevar a cabo misiones de lanzamientos de paracaidistas. Desde su ingreso en servicio en el año 1993, ha sido utilizado para entregar tropas y ayuda humanitaria en Afganistán e Irak.



F-22 Raptor: $350 millones
El F-22 Raptor es el avión de combate más avanzado del mundo. Fue diseñado por Lockheed Martin para la USAF durante la guerra fría para hacer frente y "competir" contra un supuesto caza ruso de última generación que jamás fue construido. El F-22 puede llevar a cabo todo tipo de misiones, ataque aire/aire, aire/tierra, guerra electrónica, derribar misiles de crucero enemigos, volar largas distancias a velocidades supersónicas y evitar todos los sistemas de radar gracias a su tecnología Stealth. Ingresó en servicio en la USAF oficialmente en diciembre de 2005 como F-22A. El 21 de julio de 2009, el senado de EE.UU., votó por unanimidad para detener la producción de otras siete aeronaves más de las 187 ya ordenadas debido a su elevado costo de fabricación



B-2 Spirit: $2.400 millones
El bombardero B-2 Spirit fue tan costoso que el Congreso de EE.UU. en 1987 redujo su orden de compra inicial de 132 a 21 aeronaves (actualmente 20 en servicio luego del accidente de 2008). El B-2 Spirit es difícil de detectar a través de señales de infrarrojos, acústica, electromagnética, o de señales de radar gracias a su tecnología Stealth. Esta capacidad de sigilo lo hace capaz de penetrar y atacar blancos enemigos en cualquier parte del mundo sin ser detectado. Participó en la guerra de Kosovo, Iraq y Afganistán.

Ford Mustang GT Coupe

Ford Mustang GT Coupe
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Años de producción 1964 - 1968
Números construido 1.838.578 (Todos los coupés)
Consejo de diseño N / A
Peso 1290 kg / £ 2844
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,727 litros / 288,5 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, OHV
Alimentación de combustible Autolite Carburador
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 271 CV / 202 KW @ 6000 rpm
Torque 423 Nm / 312 ft lbs @ 3400 rpm
BHP / Litro 57 CV / litro
Power to weight ratio 0,21 CV / kg
Velocidad máxima 176 kmh / 109 mph
0-60 mph Acceleration N / A






Ford Mustang GT Convertible
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Años de producción 1964 - 1968
Números construido 244.248 (todos Convertibles)
Consejo de diseño N / A
Peso 1242 kg / 2738,1 libras
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,727 litros / 288,5 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, OHV
Alimentación de combustible Autolite Carburador
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios automática de 3 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 271 CV / 202 KW @ 6000 rpm
Torque 423 Nm / 312 ft lbs @ 3400 rpm
BHP / Litro 57 CV / litro
Power to weight ratio 0,22 CV / kg
Velocidad máxima 176 kmh / 109 mph
0-60 mph Acceleration N / A






Ford Mustang GT Fastback
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Años de producción 1964 - 1968
Números construido 226.400 (todas las Fastbacks)
Consejo de diseño N / A
Peso 1182 kg / 2605,9 libras
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,727 litros / 288,5 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, OHV
Alimentación de combustible Autolite Carburador
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 271 CV / 202 KW @ 6000 rpm
Torque 423 Nm / 312 ft lbs @ 3400 rpm
BHP / Litro 57 CV / litro
Power to weight ratio 0,23 CV / kg
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A






Ford Mustang Shelby GT350
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Años de producción 1965 - 1968
Números de construcción 5384 (incluidos los coches del camino)
Consejo de diseño N / A
Peso 1265 kg / 2788,8 libras
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,727 litros / 288,5 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, OHV
Alimentación de combustible del carburador Holley 715 CFM
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 306 CV / 228 KW @ 6000 rpm
Torque 446 Nm / 329 ft lbs @ 4200 rpm
BHP / Litro 65 CV / litro
Power to weight ratio 0,24 CV / kg
Speed Top 240 km / h / 149 mph
0-60 mph Aceleración 6,5 s






Ford Mustang Shelby GT500
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Años de producción 1967 - 1968
Números de construcción 4123
Consejo de diseño N / A
Peso 1490 kg / 3284,9 libras
Tren de Manejo
Motor Cobra 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 7,013 litros / 428 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, OHV
Alimentación de combustible del carburador Holley
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 355 CV / 265 KW @ 5400 rpm
Torque 569 Nm / 420 ft lbs @ 3200 rpm
BHP / Litro 51 CV / litro
Power to weight ratio 0,24 CV / kg
Velocidad máxima 225 kmh / 140 mph
0-60 mph Acceleration 7.2 s






Ford Mustang Shelby GT500 KR
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Producido en 1968
Números construido 933
Consejo de diseño N / A
Peso 1490 kg / 3284,9 libras
Tren de Manejo
Engine Cobra Jet 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 7,013 litros / 428 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, OHV
Alimentación de combustible 4 carburadores Holley
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 355 CV / 265 KW @ 5400 rpm
Torque 569 Nm / 420 ft lbs @ 3200 rpm
BHP / Litro 51 CV / litro
Power to weight ratio 0,24 CV / kg
Top Speed N / A
0-60 mph Aceleración 6,5 s...






Ford Mustang SVO
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Años de producción 1984 - 1986
Números construido N / A
Consejo de diseño N / A
Peso 1403 kg / 3093,1 libras
Tren de Manejo
Motor L4 Escalera 4
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 2,301 litros / 140,4 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, OHV
Alimentación de combustible Bosch / inyección de combustible de Ford
Aspiración Turbo
Caja de cambios Borg-Warner T5 5 velocidades manual
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 205 CV / 153 KW @ 5000 rpm
Torque 336 Nm / 248 ft lbs @ 3000 rpm
BHP / Litro 89 CV / litro
Power to weight ratio 0,15 CV / kg
Velocidad máxima 215 kmh / 134 mph
0-60 mph Acceleration 7.7 s





Ford Mustang GT Bullitt
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Producido en 2001
Números de construcción 6500
Consejo de diseño N / A
Peso 1485 kg / 3273,9 libras
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, SOHC,
De inyección de combustible de alimentación de combustible
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios manual de 5 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 265 CV / 198 KW @ 5000 rpm
Torque 414 Nm / 305 ft lbs @ 4000 rpm
BHP / Litro 58 CV / litro
Poder de peso ratio 0,18 CV / kg
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A









Ford Mustang Cobra SVT
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Producido en 2001
Números construido N / A
Consejo de diseño N / A
Peso N / A
Tren de Manejo
Engine Cobra SVT 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 4 válvulas / cilindro, DOHC,
Alimentación de combustible secuencial multipunto de inyección de combustible
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios manual Tremec de 5 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 320 CV / 239 KW @ 6000 rpm
Torque 430 Nm / 317 ft lbs @ 4750 rpm
BHP / Litro de 70 CV / litro
Power to weight ratio N / A
Velocidad máxima 241 kmh / 150 mph
0-60 mph Aceleración 5,2 s






Ford Mustang GT Convertible
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Producido en 2002
Números construido N / A
Consejo de diseño N / A
Peso 1455 kg / 3207,7 libras
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, SOHC,
Alimentación de combustible de múltiples puertos de inyección de combustible
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios Tremec TR3650 manual de 5 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 260 CV / 194 KW @ 5250 rpm
Torque 410 Nm / 302 ft lbs @ 4000 rpm
BHP / Litro 57 CV / litro
Poder de peso ratio 0,18 CV / kg
Top Speed N / A





Ford Mustang GT Convertible Concept
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Producido en 2003
Introducido en 2003 Detroit Motorshow
Números construido N / A (Prototipo)
Consejo de diseño N / A
Peso N / A
Tren de Manejo
Engine MOD 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 4 válvulas / cilindro, DOHC,
De inyección de combustible de alimentación de combustible
Aspiración Supercharger
Caja de cambios automática de 5 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 400 CV / 298 KW @ 6000 rpm
Torque 529 Nm / 390 ft lbs @ 3500 rpm
BHP / Litro 87 CV / litro
Power to weight ratio N / A
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A






Ford Mustang GT Coupe Concept
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Producido en 2003
Introducido en 2003 Detroit Motorshow
Números construido N / A (Prototipo)
Consejo de diseño N / A
Peso N / A
Tren de Manejo
Engine MOD 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 4 válvulas / cilindro, DOHC,
De inyección de combustible de alimentación de combustible
Aspiración Supercharger
Caja de cambios manual de 6 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 400 CV / 298 KW @ 6000 rpm
Torque 529 Nm / 390 ft lbs @ 3500 rpm
BHP / Litro 87 CV / litro
Power to weight ratio N / A
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A






Ford Mustang Mach I
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Años de producción 2003 - 2004
Introducido en 2002 Nueva York Motorshow
Números construido N / A
Consejo de diseño N / A
Peso 1572 kg / 3465,7 libras
Tren de Manejo
Engine MOD 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 4 válvulas / cilindro, DOHC,
Alimentación de combustible secuencial multi-puerto de inyección electrónica de combustible
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios manual de 5 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 305 CV / 228 KW @ 5800 rpm
Torque 407 Nm / 300 ft lbs @ 4250 rpm
BHP / Litro 66 CV / litro
Power to weight ratio 0,19 CV / kg
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A






Ford Mustang
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Año de introducción 2004
Introducido en 2004 NAIAS
Números construido N / A
Consejo de diseño N / A
Peso N / A
Tren de Manejo
Motor 60 º V 6
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,000 litros / 244,1 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 2 válvulas / cilindro, SOHC,
De inyección de combustible de alimentación de combustible
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios automática de 5 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 202 CV / 151 KW
Torque 319 Nm / 235 ft lbs
BHP / Litro 51 CV / litro
Power to weight ratio N / A
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A






Ford Mustang Cobra SVT Mystichrome
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Producido en 2004
Introducido en 2003 New York Auto Show
Números construido N / A
Consejo de diseño N / A
Peso 1662 kg / 3664,1 libras
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 4 válvulas / cilindro, DOHC,
Alimentación de combustible secuencial de inyección electrónica de combustible
Aspiración Eaton raíces Generación IV-compresor tipo
Gearbox TTC T-56 de 6 velocidades manual
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 390 CV / 291 KW @ 6000 rpm
Torque 529 Nm / 390 ft lbs @ 3500 rpm
BHP / Litro 85 CV / litro
Power to weight ratio 0,23 CV / kg
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A







Ford Mustang GT
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Año de introducción 2004
Introducido en 2004 NAIAS
Números construido N / A
Consejo de diseño N / A
Peso N / A
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 3 válvulas / cilindro, SOHC,
De inyección de combustible de alimentación de combustible
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios Tremec 3650 de 5 velocidades manual
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 300 CV / 224 KW
Torque N / A
BHP / Litro 65 CV / litro
Power to weight ratio N / A
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A







Ford Mustang GT-R Concept
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Producido en 2004
Introducido en 2004 en Nueva York Auto Show
Números construido N / A (Prototipo)
Consejo de diseño N / A
Peso N / A
Tren de Manejo
Motor Cammer 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,995 litros / 304,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 4 válvulas / cilindro, DOHC,
De inyección de combustible de alimentación de combustible
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios Tremec T56 manual de 6 velocidades
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 440 CV / 328 KW @ 7000 rpm
Torque 542 Nm / 400 ft lbs @ 5500 rpm
BHP / Litro 88 CV / litro
Power to weight ratio N / A
Top Speed N / A
0-60 mph Acceleration N / A






Ford Mustang GT Convertible
Especificaciones generales
País de origen de Estados Unidos
Año de introducción 2005
Introducido en 2005 LA Auto Show
Números construido N / A
Consejo de diseño N / A
Peso 1639 kg / 3613,4 libras
Tren de Manejo
Motor 90 º V 8
Localización de Motor Frontal, montada longitudinalmente
Desplazamiento 4,601 litros / 280,8 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 3 válvulas / cilindro, SOHC,
De inyección de combustible de alimentación de combustible
Aspiración de aspiración natural
Caja de cambios Tremec 3650 de 5 velocidades manual
Unidad de tracción trasera
Las cifras de resultados
Potencia 300 CV / 224 kW a 5750 rpm
Torque 434 Nm / 320 ft lbs @ 4500 rpm
BHP / Litro 65 CV / litro
Poder de peso ratio 0,18 CV / kg
Velocidad máxima 230 kmh / 143 mph
0-60 mph Aceleración 5,2 s





Ford Shelby Cobra GT500
General specifications
Country of origin United States
Produced in 2005
Introduced at 2005 New York International Auto Show
Numbers built N/A (Prototype)
Body design N/A
Weight N/A
Drivetrain
Engine 90º V 8
Engine Location Front , longitudinally mounted
Displacement 5.409 liter / 330.1 cu in
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Fuel injection
Aspiration Eaton roots-type supercharger
Gearbox Tremec T-56 6 speed Manual
Drive Rear wheel drive
Performance figures
Power 450 bhp / 336 KW
Torque 610 Nm / 450 ft lbs
BHP/Liter 83 bhp / liter
Power to weight ratio N/A
Top Speed N/A
0-60 mph Acceleration N/A

Lamborghini

Automobili Lamborghini Holding S.p.A. comúnmente conocido como Lamborghini, era un fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini (1916-1993). Según parece, Lamborghini había amasado una cuantiosa fortuna. Apasionado por los deportivos, se instala en una diminuta villa llamada Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocas millas de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches. La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori SpA.

Desde los primeros coupés deportivos hasta los actuales "Reventón", "Murciélago" y "Gallardo", los Lamborghini siempre se han destacado por sus prestaciones y sus diseños exóticos.

Historia
Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini, quién se había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.

Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el rubro de la construcción de maquinaria para el agro, especialmente de tractores.[1] Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio siempre tenía problemas mecánicos con sus Ferraris. La motivación en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió desarmarlo y verificar el mismo, y al descubrir que tenía muchas piezas que ocupaba en sus tractores, claro que con un precio más abultado al estar en un automóvil deportivo, enfureció. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia.


Lamborghini Miura, el primer automóvil de serie con motor central.Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.[2]

El primer modelo de la marca del toro bravo fue el 350 GTV, que no pasó de prototipo, el cual desarrollaba una velocidad máxima de 240 km/h. Luego le siguió el 350 GT y el 400 GT que tuvieron gran aceptación por el público, pero no sería mayoritariamente conocida hasta el radical Lamborghini "Miura" de 1967 que marcó las tendencias en coches extremadamente veloces. Este tenía un gran atractivo y fue el primer coche de producción en llevar el motor en posición central, con la peculiaridad de que éste fue el único donde se montaba en posición transversal (un V12 con 370 CV en el caso del Miura P400). Esta idea fue influida por el gran éxito que tenía por aquel entonces el Ford GT40, lo cual sería la génesis del término superdeportivo. Esta nueva configuración del motor no sería bien vista por su archirrival Ferrari, ya que según palabras de Enzo: Los caballos deben tirar del coche, no empujarle (refiriéndose a la posición delantera longitudinal de los deportivos) pero el gran éxito del Miura y sus soberbias cualidades de manejo hizo a Ferrari obligadamente volcarse hacia el motor central en sus próximos modelos, cosa que se mantiene hasta nuestros días en ambos fabricantes, e influyendo en muchos otros.
En 1973 le siguió el aún más famoso Lamborghini "Countach" donde el término de Superdeportivo se terminaría de acuñar: extremadamente bajo, ancho, rápido y con puertas de tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 años en sus numerosas variaciones ("LP 400" de 1973, "LP 400S" de 1978, "LP500S" de 1983, "Quattrovalvole" de 1985 y "25 Aniversario" de 1988). Lamentablemente la crisis del petróleo y la desventaja de sólo vender coches caros y exóticos llevó a Ferruccio a vender totalmente su fábrica en la década de los 70 después de numerosos apuros económicos que amenazaban con cerrar la fábrica. Para evitar esto, se recurre a maniobras como hacer un pacto con BMW para realizar el primer M1, proyecto que prosperó a medias, y el desarrollo de un todoterreno para la milicia llamado LM002.

Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles" como el Islero (1969), Jarama (1970), Urraco (1972). Todos estos nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos, "Islero" fue un célebre animal que mató al famoso torero "Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo "indultado", esto es que se le haya perdonado la vida en la arena por su bravura y coraje en la pelea contra el matador, características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De ahí el escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull" (toro de lidia)

Ya en los años 90 (cuando tuvo una efímera aparición en la Fórmula 1) aparecería el sustituto del "Countach" era el espectacular Lamborghini "Diablo" (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que luchó una batalla contra el torero "Chicorro" en la arena) el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca, el título de coche de producción más veloz del mundo, superando los 320 km/h.
Se realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT" de tracción total (1993), el "SE 30" (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el "SV" (1996) o "Spinto Veloce" (Puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen. Finalmente los últimos Diablo "GT" (1999), "GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001) desaparecen y dan paso al "Murciélago" (Toro "indultado" por batallar en una lucha feroz contra el torero "Lagartijo" en 2002, y al menos potente "Gallardo" en 2003.

A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar al Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado.

La empresa celebró sus 40 años en el año 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable "Murciélago Roadster", y en 2005 el "Gallardo Spyder", en 2006 se lanzó la evolución con base "Murciélago" llamado "LP 640", la edición limitada "Reventón" y el "Gallardo Superleggera" en 2007; y en un futuro cercano podría venir un GT 2+2 y un todoterreno.

Se considera a Lamborghini una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo de acuerdo a la gran calidad alcanzada por sus deportivos, muchos de estos míticos referentes de la historia contemporánea del automóvil.

Radiografía de un Lamborghini [editar]La mayoría de los deportivos Lamborghini técnicamente se caracterizan por ser biplazas, con un motor atmósferico en posición central, de altas prestaciones y rendimiento. La concepción de este es muy similar a otros motores de deportivos italianos como Ferrari, Maserati o De Tomaso. Esto es, desarrollan potencias específicas altas (una gran cantidad de CV/litro), altas presiones medias y alto par motor. Prácticamente siguen la técnica de motores de competición, usando materiales exóticos para su construcción como el titanio, kevlar y magnesio. La carrocería se caracteriza por usar acero, fibra de carbono y aluminio dependiendo del modelo, con un estilo extravagante y agresivo, además de usar las puertas de tijera (también llamadas "puertas de Lambo" en el caso de los modelos V12.
El bastidor, a diferencia de otros constructores, siempre ha sido de aluminio y acero, tanto en los primeros deportivos, como en los actuales. El comportamiento es peculiar y típico de automóvil de competición: tracción trasera o total, y dada la repartición de pesos, mayor atrás y menor adelante. Actualmente los modelos de la década del 2000 en adelante, han dado un salto cualitativo con respecto a los antiguos (década del 90 hacia abajo) con un manejo más predecible y no tan exigente, incorporando la mencionada tracción total por acople viscoso (Diablo VT, Murciélago, Gallardo y Reventón)

Los diseños de Lamborghini desde los 60 hasta los 90 provenían de la empresa de diseño italiana Bertone, específicamente del famoso diseñador Marcello Gandini, realizador de la mayoría de modelos como el Miura, Countach y Diablo. Actualmente los modelos son diseñados mediante el Lamborghini Centro Style, y la casa Italdesign de Giorgetto Giugiaro.

Los colores aceptados por Lamborghini como oficiales desde los 60 son el amarillo en primer lugar (Giallo), naranja (Arancio), negro (Nero), rojo (Rosso), blanco (Bianco) e inclusive verde (Verde). Aun así el modelo puede llevar el color que desee el propietario con un costo extra.

Motores Lamborghini [editar]Lamborghini V8
Lamborghini V10
Lamborghini V12
Lamborghini en la cultura popular [editar]Lamborghini es una de las marcas más usadas a la hora de dar el ejemplo de un "superdeportivo".
Entre los más famosos poseedores de Lamborghinis y fans acerrimos de la marca, se destacan a Jean Pierre Beltiose, al Rey Fahd de Arabia Saudí, el Shah de Irán (Persia), Briggs Cunninham, Elton John, Frank Sinatra, Rod Stewart, Jay Kay, Jay Leno, Nicolas Cage, etc.
El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini en los 60, muy recordada por los fanáticos: Usted conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, Usted conduce un Lamborghini cuando ya es alguien. Eran los tiempos cuando el Lamborghini Miura SV competía contra el Ferrari 365 GTB/4 Daytona.[3]
El modelo Countach LP400S de 1978 equipaba los neumáticos más anchos de un automóvil de producción en serie (345 mm.) siguieron siendo los más anchos hasta la aparición del reciente Bugatti Veyron. Este modelo se hizo muy famoso en la década de los 80' por sus apariciones en Películas y series de TV como Miami Vice, Speed Zone, Cannonball I, II y III, etc.
El Lamborghini Diablo SE 30 se hizo famoso gracias a su aparición en el vídeo musical de Jamiroquai, Cosmic Girl, conducido por el cantante. El vehículo fue estrellado durante la filmación y se vieron obligados alquilar uno a un coleccionista local.
Apariciones en cine y televisión [editar]Los modelos de Lamborghini, por sus características, son muy requeridos para filmar series y películas donde se muestran persecuciones y coches de ensueño:

Army of Zone (1992): 2 Countach 25 Aniversario (1989)
Cannonball Run (1981): Countach LP400S (1978)
Cannonball Run 2 (1984): Countach LP400S (1978)
Automan (1983): Countach (1978)
Cannonball Run 3 (1989): Countach LP500S (1985)
Tonto y retonto (1994): Diablo (1990)
Exit wounds (2001): Diablo Roadster (1995)
Gone in 60 Seconds (1974): Miura P400 (1966)
The Italian Job (1969): Miura P400 (1966)
It Takes Two (1988): Countach LP400S (1978)
The Man Who Haunted Himself (1970): Islero (1970)
Superfly (1973): Miura P400 SV (1972)
Mr. Nice Guy: Countach LP400S (1978) (original y replica para destruir)
Mr. Billion (1977/1985): Countach LP400 (1973) y Espada (1968)
Rain Man (1988): 3 Countach LP500S (1985)
Rocky IV (1985): Countach LP400S (1978) y Jalpa (1982)
Boiler Room (2000): Diablo VT (1992) y Diablo (1990)
Rumble in the Bronx (Jackie Chan) (1996): Countach LP400S (1978)
Sissignore (1969): Miura P400 (1966)
60 segundos (2000): Diablo SE 30 (1994)
Al Diablo con el Diablo (2000): Diablo (1990)
Muere otro Día James Bond 007 (2002): Diablo (1990)
Lek (2002): Diablo (1990)
L'homme Orchestre (2000): Miura P400S (1968)
Transporter 2 (2005): Murciélago Roadster (2005)
Batman Begins (2006): Murciélago Roadster (2005)
Misión Imposible 3 (2006): Gallardo (2003)
Rocky Balboa (2006): Murciélago (2003)
Héroes (2007): Gallardo Spyder (2005)
The Dark Knight (2008) : Murciélago LP 640 (2008)
17 Otra Vez (2009) : Gallardo (2003)
Propietarios de Lamborghini en su historia [editar]Ferruccio Lamborghini (1963-1972)
Georges-Henri Rosetti & Rene Lemier (1972-1977)
Bancarrota (juzgado de Bolonia, Italia) (1977-1980)
Hermanos Mimram (1980-1984) (luego solo un hermano: Patrick Mimram (1984-1987)
Chrysler (1987-1994)
Megatech (1994-1998)
Grupo VAG (Audi-Volkswagen) (1998-Hoy)
Línea de producción (1963-2009) [editar]1963 350 GTV (prototipo)
1964 350 GT
1965 350 GT
Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS
1966 350 GT, 400 GT
Prototipos: 400 GT Flying Star II, 400 GT Monza
1967 400 GT, Miura P400
Prototipos: Marzal
1968 400 GT, Miura P400, Espada, Islero
Prototipos: Miura P400 Roadster
1969 Islero, Miura P400, Espada
1970 Miura P400 S, Espada 400 GTE, Jarama 400 GT
Prototipos: Miura Jota, Urraco
1971 Miura P400 S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama
Prototipos: Countach LP500
1972 Miura P400 SV, Espada 400 GTE, Jarama, Urraco P250
1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
Prototipos: Bravo
1975 Espada Series III, Jarama S, Urraco P250, Countach LP400
Prototipos: Urraco Competizione
1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, Countach LP400
Prototipos: Lamborghini/BMW E-26
1977 Espada Series III, Jarama S, Urraco P300, Silhouette, Countach LP400
Prototipos: Cheetah
1978 Espada Series III, Jarama S, Countach LP400 (Después LP400S)
Prototipos: Faena
1979 Countach LP400S
1980 Countach LP400S
Prototipos: Athon
1981 Countach LP400S
Prototipos: Jalpa, Miura SV Jota Targa (Spider), LM001
1982 Countach LP400S (Más adelante LP500 S), Jalpa 350
Prototipos: Marco Polo, LMA002, LM003, LM004
1983 Countach LP500S, Jalpa 350
1984 Countach LP500S, Jalpa 350
1985 Countach LP500S, Jalpa 350, LM002
1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
1988 Countach 5000 QV (después 25th Anniversary), Jalpa 350, LM002
Prototipos: Portofino (Hecho por Chrysler USA studios), Genesis
1989 Countach 25th Anniversary, LM002
1990 Countach 25th Anniversary, Diablo, LM002
1991 Diablo, LM002
1992 Diablo, LM002 American
Prototipos: Diablo Roadster
1993 Diablo, Diablo VT
Prototipos: Diablo SE 30
1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
Prototipos: ItalDesign Cala
1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Raptor
1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo GT2, Canto
1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo SV Roadster, Stella
1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo GT
2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo GT, Diablo Millennium Roadster
Prototipos: Diablo GTR
2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE
Prototipos: Murciélago
2002 Murciélago
2003 Murciélago, Gallardo
Competición: Murciélago R-GT
2004 Murciélago, Murciélago 40 Anniversario, Gallardo
Prototipos: Murciélago Roadster
2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo SE, Gallardo Spyder
Prototipos: Concept S
2006 Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo Spyder
Prototipos: Miura Concept
2007 Murciélago LP 640, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera, Gallardo Nera
Prototipos: Reventón
2008 Murciélago LP640, Gallardo Spyder, Gallardo LP560-4, Reventón
Prototipos: Estoque
2008 Murciélago LP640
Prototipos: Lamborghini Murgiélago LP650-4 Rodaster (Edicion Limitada)
2009 Murcielago LP670-4 SV
2009 Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. (Edición limitada a 250 unidades en honor de Valentino Balboni, un histórico probador de la marca.).[4]
2010 Reventón Roadster